מה זה סטארט אנד סטופ?

באמצע שנות ה-2000, הופיעה בעולם לראשונה הטכנולוגיה לכיבוי מנוע הרכב בזמן עצירה, מתוך המטרה למנועפליטת מזהמים מיותרת. הצורך לכבות את המנוע בעמידה כדי להימנע מזיהום אוויר מיותר, הצריך שימוש במצבר שונה ממצבר העופרת-חומצה אשר קיים בשוק שנים רבות כמעט ללא שינוי כלל. מצבר העופרת-חומצה תוכנן להפיק כוח התנעה לכ-4-5 פעמים ביום (כמקובל ברכב רגיל), מה שכמובן לא התאים לדרישות כיבוי המנוע התכופות בעצירה.

החלפתו במצבר כזה שמסוגל לבצע 50-60 התנעות ביום הייתה מתבקשת, אך הצריכה פיתוח טכנולוגיה שלא הייתה קיימת עד כה. אחד האתגרים היו בכך שלאלטרנטור אין די זמן לטעון את המצבר בין ההתנעות (בין כיבוי והתנעת המנוע בזמן עמידה) וכן לספק די חשמל כדי להפעיל את מערכות הרכב (אור, אוורור, מולטימדיה וכו') כאשר האלטרנטור כבוי ולא מספק מספיק חשמל. בהתאם לכך, מצברי Stop & Start הותאמו לעמוד בדרישות יצרניות הרכב ליכולת מחזורי טעינה רבה ויכולת טעינה מהירה.

מצברי Stop & Start אמנם יקרים יותר לרכישה, אך במידה ויותקן ברכב הזקוק למצבר כזה, מצבר עופרת-חומצה רגיל בגודל זהה, מהר מאוד מצבר העופרת-חומצה לא יעמוד בעומס הנדרש ממנו ובעומס הטעינה. המצבר עלול להתנפח, לדלוף ולהזיק לרכב עצמו. מעבר לקיצור אורך חיי המצבר, מערכת Stop & Start לא תפעל כראוי והרכב יפלוט יותר מזהמים. מקרה זה גם יביא לביטול האחריות על המצבר. מנגד, על פי התחזיות של יצרניות המצברים, עולם המצברים כולו עתיד להתקדם למצברים מסוג STOP AND START  בלבד.